比亚迪被指控依靠电动公交车突破
时间:2019-02-11 08:54:38 来源:怀柔资讯网 作者:匿名


据香港通讯社报道,大陆大力推动新能源汽车的发展。资本和技术都得到了政府的支持,使得电动汽车“领先”比亚迪(1211)雄心勃勃。它早些时候从中国国家开发银行获得了100多亿元人民币。在同样的支持下,公交车推出“零车价”,但该集团要突破城市公交车的改造,却棘手。近年来,深圳一直热衷于推动电动汽车,特别是在公共交通方面。然而,据记者了解,发现私人电动车市场由于成本效益难以“突破”。公交车行业还抱怨它受到诸如许可和充电站等许多限制。

由于国家开发银行等金融机构已经承诺为比亚迪的电动公交车提供超过100亿元的融资,因此用户不必一次性投入大量资金,而是可以用低得多的纯电动车取代能源成本。甚至比亚迪董事长王传奇也称这为“现金钱树”;按纯电动出租车计算,每辆车的价格为30万元,政府补贴约10万元,超过100亿元的融资可以支持5万辆电动出租车实行“零车价”。

在深圳经营纯电动出租车的鹏程电动汽车租赁公司面临着国开行“及时降雨”的压力,要求消除股东增资,但这些资金无法解决阻碍电动汽车发展的一些根本问题。

鹏程副总经理彭波表示,由于深圳限制新出租车,该集团明年只能购买200至300辆电动出租车。与数十亿人的支持相比,实际上是“九牛一发”。

“这不是说你可以说多少单位。目前,深圳只有16,000辆出租车。除非人口继续增加,否则不会一次增加(许可)到20,000或30,000。”鹏程未能从比亚迪购买大量车辆。销售只能依靠其他出租车公司来改变汽车和电动公交车。

目前深圳有57个充电站,可供2,300辆新能源汽车使用。但是,舒波认为,这只能基本满足鹏程800电动出租车和现有的公交车集团纯电动公交车的需求。换句话说,深圳充电站已经饱和。这也是公交集团以“零汽车价格”取代汽油车的主要原因。

业内人士认为,虽然国家政策是协调的,但建设充电站的土地并不容易找到。例如,在深圳,对房地产的需求很大。出售土地可带来数亿元的收入。必须收紧市区以建设电力。站,遇到了很多问题。广东省汽车工业协会秘书长罗兴安指出,广东纯电动汽车的发展需要大量的基础设施合作。在未来,这将需要一个漫长的过程,不能匆忙。他指出,除深圳外,广州还有政府补贴和专项资金,用于支持公共交通新能源汽车的试运行。然而,由于私人使用的高价和不成熟,每月只发行100多个电动车牌照。政府可用申请的十分之一。

鹏程于两年多前成立,是比亚迪的股东之一,比亚迪是比亚迪电动车的重要平台。根据现有的300辆电动出租车,据报道,自11月中旬以来,比亚迪每周向鹏程交付50辆车,到2012年底完成500多辆的目标。

深圳有大约16,000辆出租车。市政府表示计划在五年内完全电气化。目前,共有800辆电动出租车。与这个宏伟的目标相比,它只能是一桶水。

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